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▲这几年来上舰参观的印度要人是不少，但航母外观上的进展始终很有限海试这个词语，虽然之前也有大佬用我军的规范用语体系说过各种的“不科学”，但是好就好在一个生动形象，直白地表明了航空母舰“开出去”这么个概念。毕竟在舰船的试验工作中，有相当一部分内容是在码头上进行的系泊试验，这些试验在全舰完工之前不少就已经可以开展，比如今年12月印度媒体欢欣鼓舞的航母主机“点火”成功一事，应该就是印度航母系泊试验的一个组成部分。

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可后来，重汽与潍柴的关系，就像许多剧本的桥段，家中的长子日渐成长，父子不和，分家独立。自从2006年重汽与潍柴分家以来，谭旭光再也没有迈进这个大门。十二年恰是一个岁月轮回。如今，谭旭光重回故土、兼掌中国重汽帅印，这很大程度上是因为在央企大整合的背景下山东率先拉开了汽车产业整合的大幕——谭旭光被选为这场产业重组的主导者。

世人都说人生如戏，可现实有时比剧本更加戏剧化。去而复返谭旭光有着数十次的全球并购经历，头顶着诸多的职务头衔——山东重工集团董事长、潍柴控股集团（以下简称“潍柴”）董事长、潍柴动力董事长、山东省交通工业集团董事长……然而，这次任命对他来说，却有着非同一般的意义。

他表示，未来的大型水面舰——美国海军在这种新舰的措辞方面很谨慎，不谈究竟是巡洋舰还是驱逐舰的问题，仅说是未来的大型水面战斗舰——目前尚不能确定其舰体的设计，包括采用“圣安东尼奥”级船坞登陆舰舰体为基础建造的方案也并不能排除。嘉里尼斯少将表示，美国海军对于目前的DDG-51 FlightIII作战系统很满意，并且决定以此为基础开始考虑下一代大型水面战舰，至于其舰体，可能会采用新的机械和电力架构，来支持未来的作战系统。它表示，目前的伯克级驱逐舰舰体已经发展到了极限，很难继续增强，包括美军近年来进行激光武器测试，也是使用登陆舰为平台，而不是伯克级驱逐舰，原因就是考虑到这些战舰的动力、环控和空间、重量都已经没有余地进行改装。

回想起这一段段的往事，谭旭光认为，中国重汽与潍柴的分分合合，是两家企业发展思路不同所致，无所谓是非对错。就像许多县市在上世纪拆分独立、今天却又区域一体化融合一样，当初分家是给了各自企业更大的发展空间，如今企业战略合作也是为了在未来的全球市场竞争中的长远发展。